正如您所看到，左邊的是凱迪拉克CTS-V標誌，右邊的是賓士AMG標誌。對那些愛好高性能運動轎車的人來說，它們並不陌生；甚至，一看見他們，有人便血脈湧動澎湃。它們，是象徵運動的徽章。一個曾是公認的史上最強，另一個則是時下最強的凱迪拉克戰車，兩者交鋒，究竟誰將是強中之強？
正如您所看到，左邊的是凱迪拉克CTS-V標誌，右邊的是賓士AMG標誌
對那些愛好高性能運動轎車的人來說，它們並不陌生；甚至，一看見他們，有人便血脈湧動澎湃。它們，是象徵運動的徽章。
賓士E63 AMG，裝備新款6.2 升AMG V8發動機，最大馬力超過514匹，最大扭矩達 630 牛 米，其優越的動力性能曾讓E63AMG上市後“獨孤求拜”而不得！今天，底特律的主人們正式向德系豪華運動轎車下了戰書：凱迪拉克家族的新戰神，同樣裝備了6.2升V8發動機的CTS-V，從現在起正式擔起挑戰“德國戰車”捍衛美系車威嚴的重任！
一個曾是公認的史上最強，另一個則是時下最強的凱迪拉克戰車，兩者交鋒，究竟誰將是強中之強？
外觀：顯性與隱性基因對撞
外表決定不了勝敗，但是外表卻決定了激情爆發的時間
這款堪稱最強的09款凱迪拉克CTS-V整體造型，延續了CTS的“刀鋒”，網狀前隔柵表明了其運動的身份，高聳的發動機罩遮住了最能挑逗腎上腺素瞬間分泌的那台強悍機器，一如既往鮮明犀利的棱角中，為CTS-V定制的空氣套件標榜了它的與眾不同。此外，位於前門和車尾左側的V-Series徽章，是CTS-V車型的身份銘牌。
相比之下，E63的外表稍顯溫柔，因為AMG習慣用細節彰顯身份——AMG特有的前裙板、動態裙邊、巨大的下進氣口以及鉻合金外殼圓形霧燈讓人感受它的與眾不同，而幾條充滿殺機的鯊魚腮紋就隱藏於前保險杠兩端，稍不留神就會失去這一細節。通過前翼子板上的“6.3 AMG”字樣才能識別這最強的E 級車。
CTS-V的顯性運動基因與E63的隱性基因相遇，凱迪拉克特有的自信氣質依然佔據了上風，讓人在目光接觸到它深色肌膚的一瞬間有了駕馭的衝動！
內在：運動中的奢華較量
運動中的奢華較量
美國人和德國人都很清楚：打造一款真正的高性能運動豪華轎車，內在奢華也絕對不容任何妥協。
賓士E63 AMG的內飾為駕乘者營造了一個強烈運動感的空間。深色座椅表面採用上等軟羊皮皮革並在肩部特別嵌入Alcantara材料；符合人體工程學的AMG運動型方向盤採用帶孔皮革裝飾，並配備AMG鋁制換檔撥杆。新款AMG儀錶盤包括引人矚目的度盤式儀錶、量程320 公里/小時的速度計和醒目的紅色指針，為駕駛員提供準確的資訊。AMG主功能表可顯示當前檔位元並有升檔提示、顯示發動機油溫以及電瓶電壓。賓士一貫完美的工藝和諧調的色彩營造出高品質的車內氛圍，讓置身其中的人不會忘卻自己是在一款賓士豪華車之中。
CTS-V為了營造高性能美國轎車的奢華氛圍，在內部設計與設施方面更是不斷突破。CTS-V以黑色為主要基調，搭配深色飾板，同時點綴以少許鍍鉻飾板，展現冷調的性能風；為了便於進行激烈操駕，也配置了來自名廠Recaro的座椅，並具備14向的電動調整功能，座椅上同樣有V-Series飾徽，彰顯不凡身份。而在方向盤,座椅和變速杆等部位佈置了一層小山羊皮質的皮革包裹，另外，在方向盤、座椅等處，大量採用超細纖維材質，中控台、門板，顯出更為優異的質感。而40 GB的車用硬碟、衛星導航系統、隱藏式液晶螢幕、Bose數位環繞音響系統、藍芽通訊系統，以及首次裝載的電子停車制動裝置更是讓CTS-V絲毫不遜色於更高級別的豪華車型。在CTS-V身上，我們看到了美國人打造一款超越德國豪華車最強車型的決心和能力。
動力：不爆發就意味著滅亡
似乎代表了美國人和德國人對動力極限瘋狂無限榨取的衝動
凱迪拉克CTS-V與賓士E63AMG似乎生來就是死對頭。兩款排量一致的6.2升V8發動機似乎代表了美國人和德國人對動力極限瘋狂無限榨取的衝動。
賓士E63 AMG配備了新款自然吸氣的6.2 升AMG V8發動機，最大功率達514 馬力，最大扭矩為630 牛 米，搭配AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC自動變速箱的完美配合，0-100公里的加速時間僅為4.5秒，最高時速可達250公里/小時，其優越的動力性能和巨大的排量一直讓其他同級車型無法比擬，被稱為史上最為強勁的E級車型並不為過。
但是，在凱迪拉克CTS-V面前，E63第一次遭到數據的嘲笑！
凱迪拉克CTS-V最大馬力可達550匹，而扭矩也升至前所未有的745牛米，這意味著，僅從資料上，凱迪拉克的這款V8發動機較之賓士的機器已經榨取了更多的能量，功率和扭矩分別超越E63達36匹和驚人的115牛米！考慮到CTS-V比E63的身體重上100公斤，加上該系列轎車首次使用的撥片式6檔自動變速箱配合，CTS-V的0-100公里加速時間理應在4.5秒之內！而其265公里的極速更是堪稱同級車之最。
更有意思的是兩款發動機都提倡“一人一機”，獨一無二的尊貴。
科技：超越之外的驚喜
作為以高性能為賣點的豪華運動轎車，凱迪拉克CTS-V和賓士E63AMG都將高科技的運動裝置視為自己在汽車江湖的生存法則。
賓士E63 AMG除了發動機與7速變速器的完美融合，其運動懸掛也是制勝的法寶。這款基於半主動的空氣懸掛系統，包含感應式自動減振系統ADS II，使得駕駛員在擁有非凡舒適性的同時，能夠體驗卓越的動態操控性能。減振器和彈簧可瞬間回應當前的駕駛狀況。它可通過按鈕手動選擇，並有三種不同的模式，即使在車輛滿載亦能保證最大彈簧行程。
而CTS-V也有自己的獨門利器！這款通用汽車創新研發的磁性行駛控制緩衝裝置, 可將車便捷的設置成旅行或者運動模式，除此之外，CTS-V還搭載了一種新型的性能牽引管理系統,這套非常複雜的運算系統可以在瞬間完成車輪間的扭矩分配,能夠迅速提升車輛加速度，同時進一步優化車輛在行駛中的穩定狀態，這也是V8發動機能夠完美釋放能量的堅實基礎。
這些高科技的裝備無不是服務於對高性能豪華轎車的嚮往與追求，這一點來看，德國人和美國人具備了前所未有的默契。
而實際上，當我們在2008年底特律車展上細細品味新款CTS-V的時候，腦中不由的開始思考：從數年前轟動一時的北極星V8發動機時代開始，美國這個車輪上的國家，已經不滿足于用領先於世界的高科技去鞏固國防實力，凱迪拉克CTS-V的誕生，標誌著美國再次衝擊汽車王國桂冠計畫的啟動，而在一直擅長的高性能運動轎車範疇內，美國人已經通過CTS-V迅速找回了一度被德系車削弱的自信。
一個已來到你身邊，一個值得期待
2007年3月，賓士旗下的的高性能產品 Mercedes-AMG正式進入中國市場。提供四款車型供消費者預訂，每款車價值200萬左右。
作為一個突出動力和個性的豪華品牌，AMG進入一個新市場的前提是該地區的豪華車細分市場足夠成熟，客戶對這種十足個性、價格昂貴的產品有足夠大的需求。顯然就德國人的判斷而言，中國市場已經基本成熟。而在中國，也確實有部分狂熱的“高性能速度愛好者”非常買AMG的帳。但在不遠的將來，這些人會有更多選擇，那就是凱迪拉克V系列。
因為最近北美車展上有消息稱，包括CTS-V在內的凱迪拉克V系列車型將於2008年下半年或2009年上半年正式在中國發佈。
