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森伯伯 耆總
 
耆門啊四 
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快 意 500 — — 東 瀛 別 注 版
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| 快 意 500 — — 東 瀛 別 注 版 |  | | 這 輛 來 自 日 本 的 快 意 500 ， 裝 設 有 半 自 動 波 箱 、 全 車 電 鍍 裝 飾 、 十 五 吋 合 金 軨 、 霧 燈 ， 以 及 天 幕 式 玻 璃 頂 ， 可 說 是 目 前 水 貨 中 裝 備 最 齊 的 一 款 。 |
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雖然香港被視為亞洲區最佳的新車櫥窗，但由於受制於右駕駛模式，因此不少歐洲新車未必可以第一時間在港發售，快意500便是其中一個例子。早前廠方特別應日本車迷要求，限量炮製了二百輛500 1.2 SS半自動波別注版，以Full Option形式出售，有齊天幕式玻璃頂及五速半自動波箱，首輛水貨新車日前剛運抵本港。
筆者曾先後兩次在意大利及香港，實地測試過快意500的1.2手波型號，始終認為新車包裝雖吸引，但本地的手波車市場空間有限。不過，直至這輛從日本回流到港的500 1.2 SS出現眼前，才對這款小車有所改觀。這輛日本版的裝備非常豐富，有齊全車電鍍裝飾、天幕式玻璃頂、恒溫冷氣、合金軨等 ，只是未有高級皮座椅，配搭可跟MINI Cooper分庭抗禮。
然而，最令筆者喜出望外的，是那台五前速Dualogic半自動波箱，轉波反應比傳統自動波箱直接敏捷，試車當日就算車內載滿三名乘客，動力表現仍很滿意，美中不足是起步一剎那有一點遲滯，但感覺上比手波版更好力，可能是波箱齒輪配搭不同所致。
車子淨重約1,100kg，懸掛設定是典型歐洲小車的質感，柔韌而穩紮，雖然拐彎傾側度較大，但設計似乎取向以針對城市舒適代步為主。設於中控台上方的盤模式按鍵，則可加強轉向的路面感。
《駕駛艙》評價
性能：1.2公升引擎以慳油為主，起步反應稍慢，但往後加速力不俗。
操控：懸掛調校重舒適，拐彎時車身傾側度較大。
舒適：車廂空間感舒適，後座比MINI闊落。
設備：來自日本的水貨版，有齊全套裝備，感覺豪華。
價格：折算後連稅售價估計要二十五萬元，以1.2公升小車而言不算便宜，甚至可能比日後到港的行貨1.4版本為貴，但勝在優先擁有。
整體評分：8.5分 （10分為滿分）
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