終極絕殺——寶馬下一代運動型跑車M10[24P]

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1^# 大中小發表於 2008-4-28 11:48 PM 只看該作者

終極絕殺——寶馬下一代運動型跑車M10[24P]

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終極絕殺——寶馬下一代運動型跑車M10[24P]

當我們看到BMW車隊的賽車在F1賽場上面叱吒風雲，不斷地證明它自身價值，同時以其卓越的行駛動力性能表現征服世人的時候，我們便更加期待，作為寶馬旗下繼M1或者Z8之後，在跑車領域的旗艦車型的出現。

對於這樣的期待，BMW也一再地對此表現出積極的回應態度，已經出現在市場上的M6就是一個很好的例子。當然，這輛大型的M系列跑車在裝備了V10引擎以及507PS動力之後，不管是行駛的功率表現還是動態性能上面，都堪稱為一部真正意義上的運動型跑車了。另外，從2006年底開始，寶馬公司又繼續推出了M6的敞篷版車型，在它上面裝備的是同硬頂版車型相同的動力系統，寶馬公司稱之為Power-Portfolio。這兩款車型均提供了四個座椅——但是對於那些經典的運動型跑車來說，通常上面都只有兩個座椅，而且車身品質也要更輕巧一些。

從公司的形象魅力，以及廣大消費者的期待來說，BMW也非常希望能夠推出一款全新的超級運動型跑車，何況，自從奧迪憑藉其R8的登場在運動型跑車這個領域賺足了眼球，同時保時捷不斷地推陳出新以來，BMW勢必要為“追逐駕駛的樂趣”做更多的工作，才不至於在將來的激烈競爭當中落後于對手。

對此，緊張而又有條不紊的研發工作正在有序地進行著：BMW有史以來最具運動性能的跑車將在其位於Garching的御用改裝公司M GmbH完成最後的工序。至於這部性能特別強大的跑車的名字，有可能被命名為M10。但是在寶馬位於德國慕尼克的總部，官方對此仍然保密，不過在幕後，無論是BMW還是M GmbH，都已經將這個項目視為它們的焦點。

依照BMW一貫的風格，來自公司內部的設計師以及工程師們都已經對整個車子的外觀以及特點瞭若指掌。而在“車輛模型建立”這個部門的內部，長久以來，他們的部門領導對於這個好比公路飛行器一般的跑車一直都閉口不談。以至於我們對於它的設計模型的出現都充滿了好奇與期待。

這部依然蒙著神秘面紗的M10將會實現寶馬的經理們對於一部充滿激情的，有著強大動力的公路機器的追求，同時，它也具備了挑戰任何當今運動型跑車——以及超級跑車的能力。從BMW官方的表述當中，我們不難聽出，這款新車將不會延續寶馬中置發動機的方案，取而代之的，是前置縱向的佈局形式。而發動機則有可能採用現成的M5或是M6上的動力系統，並加以改進，裝備到M10上面之後，它的動力將達到550PS左右。此外，在將來，還可能會提供一台V型8缸，採用燃油直噴技術並且帶有渦輪增壓的4,0升發動機作為動力選擇，這款發動機也具備了420PS的動力，並且在今年的早先時候已經運用到了新款的BMW M3上面。如果使用了這款動力裝置的話，這輛M10將直接對它的競爭對手奧迪R8 4,2FSI 構成威脅。

為了能夠在行駛時的功率表現上面超越其他的運動型跑車競爭對手，BMW將通過搜索它所有的工業製造知識庫來優化車身結構，並且將炭纖維材質的零部件投入使用。其實這項技術已經率先在它的系列車型當中投入使用——比如說M6車型上面的車頂部件，或者是它的那個通過“編織纏繞”並且使用了樹脂材料浸泡的炭纖維導軌的保險杠承載支架。再加上鎂以及鋁質金屬材料的使用，使得M10的整車品質降低到了令人不可思議的1400公斤。這也使得它的功率品質比值達到了2.5到2.8公斤/PS之間。兩個座位被安排得相當平坦，相比奧迪的R8，乘客坐在這輛車裏在賽道上面行駛的時候，也不會有任何壓抑以及不舒適的感覺。

這輛M10的外觀靈感來自於今年已經在上海國際車展上面亮相的BMW Concept CS概念車，儘管這輛CS概念車有著四個車門的設計。除此以外，最為特別的地方在於：車子的前臉有著一個多隔柵的腎型發動機進氣口，顯得霸氣十足。

在這個有著咄咄逼人氣勢的前臉之後，是一個有著5.10米長，卻只有1.36米高的整體式車身。這樣的一個車身結構在寶馬的整個車型系列當中都是首次出現，同時也令我們為之感到不可思議：自動開啟的門把手所使用的材料原來是塑膠，但是卻同鋁制一樣閃閃發光。另外，同一部超級跑車相適應的，是它那長長的發動機艙以及軸距，還有苗條流線型的車身線條和立柱，再加上21英寸的大尺寸輪胎——對於保時捷的Panamera以及梅塞得斯CLS來說，這簡直就是一個完美的答案了。

便是傳說當中BMW超級跑車M10的外形，它有可能在2010年的時候被推向市場。

這輛便是今年在上海國際車展上面亮相的BMW Concept CS概念車。

這便是前臉經典的雙腎型發動機散熱隔刪，另外還搭配了前保險杠上面兩個鼻孔一般的進氣口。

車身後部傾斜的線條使得後排乘客的頭部空間受到了制約。

這部四門跑車有著5.10米的車長以及1.36米的車身高度。

巨大的行李箱蓋有點類似於最新寬的寶馬7系列。

作為概念車的一個特色：車尾的四根棱角分明的排氣管。

頂級車上才有的裝備：門內飾當中的真皮包裹。

白色的披風：新型的座椅設計，帶有緊貼肩膀的支撐靠背。

相比寶馬的量產車型來說，這部概念車的駕駛艙佈局可謂足夠現代化

帶有換檔撥杆的三條輻式方向盤可以提供足夠的駕駛舒適性。

感觀上面的強烈視覺衝擊：儀錶盤的燈光被設計成醒目的紅色。

I-Drive？小型的旋鈕代替了之前的系統，使得操控功能表更加輕鬆。

快速地切換擋位：這便是為7擋位元SMG－變速箱所配置的換擋把手。

飛行的吞噬者：沒有任何一輛量產車的進氣口隔刪比它的更寬了。

明亮的前大燈有點類似於之前第二代的福特蒙迪歐

誇張的刹車裝置：採用內通分盤設置，帶有孔以及凹槽的刹車盤隱藏在21英寸的輪轂後面。

閃著耀眼光芒的金屬件：介於前車門鉸鏈處的車標。

連接於車身A柱以及車門之間。

面對V10發動機和507PS的強勁動力，這套刹車卡鉗依然顯得遊刃有餘。

車尾高高隆起，應該足夠放得下一台擴散器了。

狹窄的後車窗在一定程度上會映象到駕駛員向後的視線。不過在倒車的時候還是得依靠倒車雷達的幫助

507PS的動力通過這個排氣管發出非常動聽的聲音

5立升的排氣量，10個氣缸，以及507PS。作為M5或是M6車上的標準配置，到了這輛M10上面之後，發動機的動力將被繼續提升到550PS左右

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