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地鐵神秘景點(3) - 九龍站

[size=4][b][color=#ff8000]九龍站的隱藏樓層
[/color][/b][font=新細明體][color=black]在1991年進行的「機場鐵路可行性研究報告」中，有關方面擬將[/color]東九龍線的總站由上環更改為九龍，以便乘客在該站轉乘東涌線前往東涌或香港[font=新細明體]。因此在設計九龍站時，便於該站最底一層的[/font]東涌線月台下預留了一個約 1.3 米高的空置樓層，以便在興建東九龍線月台時，能利用這個空間進行與東涌線月台的連接工程，避免影響現時之列車運作和車站結構[font=新細明體]。[/font][/font][/size]
[size=4][color=black]九龍站雖然不像之前的鑽石山和上環兩個站那般可以容易讓大家看見那些[font=新細明體]「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。大家在[/font]東涌線月台上，應該不難發現地面上有不少印有[font=新細明體]「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊渠蓋。這其實不是普通的渠蓋，而是通往該預留層的「秘密通道」。由於這個預留層不設任何通風設備，且與外面的空間隔絕，為了保障人員之安全，因此只有受過相關訓練之人員在攜帶有關設備下才能進入。[/font][/color]
[/size][align=center][table=59%][tr][td=1,1,51%][align=center][url=http://railway.zonasa.com/hkr482.jpg][color=black][size=4][img=200,150]http://railway.zonasa.com/hkr482i.jpg[/img][/size][/color][/url][/align][/td][td=1,1,50%][align=center][url=http://railway.zonasa.com/hkr483.jpg][color=black][size=4][img=192,144]http://railway.zonasa.com/hkr483s.jpg[/img][/size][/color][/url][/align][/td][/tr][tr][td=1,1,51%][color=black][size=4]在月台上的[font=新細明體]「密閉空間」警告牌[/font][/size][/color][/td][td=1,1,50%][color=black][size=4]通往預留層的[font=新細明體]「渠蓋」[/font][/size][/color][/td][/tr][/table][/align][size=4][color=black][font=新細明體]除此之外，在[/font]九龍站一樓的購物商場內，亦預留了位置連接未來的西鐵西九龍站，使地鐵乘客可以經由西鐵前往其沿線地區或中國大陸[font=新細明體]。[/font][/color]
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[align=center][table=58%][tr][td=1,1,54%][align=center][url=http://railway.zonasa.com/hkr484.jpg][color=black][size=4][img=192,144]http://railway.zonasa.com/hkr484s.jpg[/img][/size][/color][/url][/align][/td][td=1,1,148%][align=center][url=http://railway.zonasa.com/hkr485.jpg][color=black][size=4][img=192,144]http://railway.zonasa.com/hkr485s.jpg[/img][/size][/color][/url][/align][/td][/tr][tr][td=1,1,54%][align=center][size=4][color=black]供未來連接西鐵站的預留位置。[/color][/size][/align][/td][td=1,1,148%][align=center][size=4][color=black]利用扶手電梯和行人通道，使這裡成為城市聯繫的樞紐。[/color][/size][/align][/td][/tr][/table][/align][align=center][size=4][img=480,270]http://railway.zonasa.com/kow_cross.gif[/img][/size][/align][align=center][size=4][color=#00ff00][b]九龍站的橫切面圖[/b][/color][/size][/align][size=4][color=#ff00ff]註 : 在1993年公佈的[font=新細明體]「鐵路發展策略」中，建議將[/font]東九龍線的設計由原來的重型鐵路改為載客量較少的中型鐵路，因此在上圖中的東九龍線月台樓層的橫切面積較小[/color][font=新細明體][color=#ff00ff]。[/color][/font]
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地鐵神秘景點(3) - 九龍站(續)

[size=12px][size=4][color=#ff8000][b]東涌線的分岔橋[/b][/color][/size]
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[size=4][color=black][font=新細明體]在[/font]乘搭東涌線由荔景前往青衣途中，在墳場附近一段高架橋處會有一段沒有鋪設路軌的橋面向外分岔，究竟它有什麼作用呢？在設計機場鐵路時，由於港府仍未決定西鐵由那間鐵路公司去興建，因此在設計東涌線時，預留了一段橋樑作為供日後伸展往新界西北地區之用[font=新細明體]。根據原先的設計，該支線在與[/font]東涌線分岔後，會向西北方向轉彎，經海濱花園和荃灣，再穿過隧道進入新界西北地區[font=新細明體]。[/font][/color]
[font=新細明體][color=#000000][/color][/font]
[/size][align=center][table=29%][tr][td][align=center][url=http://railway.zonasa.com/hkr486.jpg][size=4][img=192,144]http://railway.zonasa.com/hkr486s.jpg[/img][/size][/url][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][size=4][color=black]分岔橋的外觀[/color][/size][/align][/td][/tr][/table][/align][size=4][color=#ff8000][b]鯉景灣的廢置地鐵隧道出口[/b][/color][/size]
[font=新細明體][color=#ffffff][color=black][/color][/color][/font]
[size=4][font=新細明體][color=#ffffff][color=black]住在鯉景灣的居民，相信都未必知道鄱陽閣旁的一堵護土牆，曾是經是地鐵隧道出口。看到這裡，大家可能會問，這裡可沒有地鐵車站，為什麼路軌會伸延到這裡來？原來，在興建港島線時，因柴灣車廠仍未竣工，因此需要在西灣河的新填海區（即現時之鯉景灣）上建造一個臨時車廠，以便工程車停泊及進行維修，而在車廠的西南面（即鄱陽閣旁），設[/color][color=black]有隧道與太古站的路軌側線相連，讓工程列車進出地鐵管道。在柴灣車廠建成後，這個臨時車廠便隨即被廢置並拆卸，而該連接隧道亦在後來被泥土回填及封閉。[/color][/color][/font]
[font=新細明體][color=#000000][/color][/font]
[/size][align=center][size=4][img=600,300]http://railway.zonasa.com/tad.gif[/img][/size][/align][align=center][size=4][color=#00ff00][/color][/size][/align][align=center][size=4][color=#00ff00][b]昔日的車廠及連接隧道位置圖[/b][/color][/size][/align][font=新細明體][color=black][/color][/font]
[size=4][font=新細明體][color=black]雖然該隧道的出口現在已經被封閉，但大家仍可以在那兒看見那個出口，在鄱陽閣旁的行人路，有一個雜物房，在這個雜物房的右邊，有兩個塞滿了沙泥的大洞，靠右的一個便是昔日的地鐵隧道出口了。[/color][/font]
[font=新細明體][color=#000000][/color][/font]
[/size][align=center][table=27%][tr][td][align=center][url=http://railway.zonasa.com/hkr487.jpg][color=black][size=4][img=192,144]http://railway.zonasa.com/hkr487s.jpg[/img][/size][/color][/url][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=新細明體][size=4][color=black]隧道出口的遺跡[/color][/size][/font][/align][/td][/tr][/table][/align][size=4][font=新細明體][color=#ffffff][color=black]值得一提的是，靠左的一個洞是用作從康愉街旁的山頭輸送泥土進行填海工程之用，它與該地鐵隧道為同一結構，而在相關工程完成後它亦與地鐵隧道一樣被封[/color]閉。[/color][/font]
　
[color=#ff8000][b]地鐵九鐵連接隧道[/b][/color][/size]
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[size=4][color=black][font=新細明體]雖然目前地鐵和九鐵（[/font]東鐵）的系統是分開運作，而它們的系統亦是互不兼容，但在規劃地鐵系統的時候，就已經計劃了建造一條單軌線隧道跟東鐵連接，以便能夠讓從外國運來的地鐵車卡在紅磡落船後，經由東鐵直接駛往地鐵隧道，因此，在建造修正早期系統（即觀塘至中環）時，在九龍塘至石硤尾一段預留了一小段隧道以便在日後能夠在這裡跟東鐵連接[font=新細明體]；而在[/font]東鐵九龍塘站北行月台以南，亦預留了一塊空地讓該隧道在這裡[font=新細明體]「浮」上來。[/font][/color]
[font=新細明體][color=black]但最後有關方面並沒有落實該計劃，地鐵的車卡在上岸後則選擇了以貨運拖架直接運往九龍灣車廠。該空地則用來興建了九龍塘站的新通道；而那條預留隧道則沒有任何改動。[/color][/font]

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