查看完整版本: 週末包機走紅：往來方便了，兩岸還會遠嗎?

週末包機走紅：往來方便了，兩岸還會遠嗎?

[align=center][size=6][color=red][b]週末包機走紅：往來方便了，兩岸還會遠嗎? (圖)[/b][/size][/color]


新聞來源: 中國網 於July 10, 2008 08:26:02　敬請注意:新聞取自各大新聞媒體，新聞內容並不代表本網立場！[/align]

[size=4][color=royalblue][b]簡要內容： 在一片歡呼雀躍聲中，兩岸週末包機進入第二周，臺灣的各大航空公司的週末包機訂位相當踴躍，八成機位已經訂出。人們欣喜地展望——往來方便了，兩岸還會遠嗎?

[align=center][img]http://image3.chinanews.com.cn/08p/PhotoN/080704/080704069fa_3.jpg[/img][/align]

七月四日上午，大陸居民赴台旅遊暨兩岸週末包機陸續抵達臺灣的機場。來自大陸福建省的首發團在松山機場接受噴水洗塵的禮遇。 中新社發 徐長安 攝

在一片歡呼雀躍聲中，兩岸週末包機進入第二周，臺灣的各大航空公司的週末包機訂位相當踴躍，八成機位已經訂出。人們欣喜地展望——往來方便了，兩岸還會遠嗎?

週末包機走紅

當飛機升空的一刹那，兩岸真的更近了！

7月4日，被視為兩岸開放直航指標的週末包機正式啟動。當天，共有11家航空公司的18班包機往返兩岸。同一天，首批大陸觀光客也興高采烈地抵達臺灣。

兩岸週末包機第一周的4天裏，參與的臺灣航點共飛航72個航班，載運超過1.2萬名旅客往返兩岸。台有關部門統計，4天週末包機桃園機場飛航32個班次居冠，松山機場飛航26個班次，馬公機場6個班次，高雄小港機場4個班次，台中與花蓮機場各2個班次，台東機場與金門機場掛零。第一周包機訂位達到九成多，實際搭載率為八成多，其中又以桃園飛上海和臺北松山飛上海最為熱門。

兩岸週末包機邁入第二周，臺灣的各大航空公司已提出第二周航班申請。據悉，訂位情形相當踴躍。臺灣各家航空公司訂位已經達到八成。臺灣長榮和華航兩航空公司均表示訂位狀況良好，已達到九成。

台“民航局長”張國政表示，兩岸週末包機的飛航情況都很正常，在每週對飛18班的情況下，暫不增加起降班次額度和調整時間。“週末包機運作定型後，航班將較為穩定，相信未來搭乘週末包機的旅客人數還會攀升，航空公司將密切掌握運務的需求，機動調整航班。”

6年歷程艱辛曲折

從台商春節包機、再到兩岸清明、端午、中秋的節日包機，如今邁入週末包機新階段，這一過程歷經艱辛曲折的6年。

2002年，台商和島內一些知名人士提出兩岸春節包機構想，期望借此緩解大陸台商春節返鄉一票難求、輾轉周折的困難。大陸方面立刻積極務實推動，以特事特辦方式最終促成2003年首次兩岸春節包機的實現。但是，由於陳水扁當局的限制，當年兩岸春節包機須中停港澳，並只允許臺灣方面的飛機單飛和單向載客。

2004年，陳水扁當局堅持不合理的“單向單程”主張，兩岸春節包機未能實施。

2005年，第二次台商春節包機成功實施。兩岸航空公司共同參與、雙方對飛、雙向載客，大陸航點除上海外，增加北京、廣州。但搭載對象僅為台商及其眷屬，在大陸就學的臺灣學生都被排斥在外。

2006年，兩岸春節包機搭乘物件擴大至所有持合法、有效證件往返兩岸的臺灣居民，大陸航點新增廈門，兩岸各6家航空公司總計執飛72個往返航班。

2006年6月，春節包機擴大到節日包機，清明、端午、中秋、春節4個中華民族最重要的傳統節日都有了包機。緊急醫療救援包機、殘疾人等急難救助包機同時開辦，貨運包機也取得進展。

2008年7月4日，兩岸週末包機首航。自此，每週五至下週一計4個全天，兩岸航空公司共同執飛包機，大陸乘客也可搭機。

“一日生活圈”不再是憧憬

直航將構建兩岸“一日生活圈”，臺灣的航空業者更期盼兩岸包機直航有助化解營運“寒冬”。國家民航局副局長楊國慶說：“大陸是世界第二大航運市場。兩岸週末包機的開通和未來定期航班的開闢，勢必給海峽兩岸、亞太地區乃至國際航空市場帶來新的生機。”

兩岸航空交通的進一步便捷，將有助於台商擴大在大陸的投資，也為大陸將來在臺灣的投資提供了有利的條件。當然，雙贏的不僅僅是經濟，更是兩岸民眾情感的交流。隨著兩岸未來直達航路的建立、更多航點的開闢和包機常態化、便捷化、定期化的依次推進，無論是臺胞回家歡度傳統佳節，還是大陸同胞赴台觀光休閒，都將越來越便利。

目前，週末包機仍須經過香港飛行情報區，“截彎取直”成為接下來兩岸協商的重點之一，而包機費用等問題也正被廣泛討論。但無論如何，人們對未來充滿信心：往來越來越方便了，兩岸還會遠嗎？[/b][/size][/color]